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汽車的排量和氣缸越少越好?別被車廠給騙了
發布日期:2018-12-19

各大汽車廠家在做宣傳的時候,總喜歡拿發動機參數說事;其實看似複雜發動機參數並不難理解,因為有些的確是我們需要關心的,而有些並不需要過多理會。接下來我們對發動機的參數做一個詳細了解。

如何正確解讀發動機參數?


氣缸數量     

發動機氣缸數有3、4、5、6、8、10、12、16。當下流下的1.0T渦輪增壓和1.0L自然吸氣是采用直列3缸(L3),而世界上大多數汽車采用的經濟實用的直列4缸。

從6缸開始就步入了小康社會,而8缸、10缸肯定是富裕人家,至於12缸肯定是貴族了。

雖然渦輪增壓年代,以前6缸能做的事4缸完全能勝任,V10、V8加上渦輪增壓已經太奢侈,但我們還是不要被車廠忽悠。

因為氣缸越多動力輸出越平順,氣缸越多性能越好,隻不過一般氣缸越多成本越高。

不過如果完全同級別,豪華配置差不多的競爭車型,自己的4缸車敢賣別是6缸的價格,你應該懂得怎麽選了。

氣缸

排量

現在主流的宣傳方向是排量越小越好,越小越先進,小編偷偷告訴你,別被車廠給騙了。小排量對於吃瓜群眾來說除了某些時候稅費有優惠外,甚至小排量都不一定省油。

排量是指發動機氣缸的最大容積,容積越大做功時的混合氣就越多,所以排量越大每次行程做功便越大。排量通常用立方厘米(ml)、毫升(CC)和升(L)表示。

為什麽小排量不一定省油?

排量小發動機每個做功衝程做功輸出就會小,但如果車輛本身太大、太重,發動機就需要提升轉速來滿足動力的輸出,別人大排量轉1次能滿足的動力,小排量就轉1.5-2次才能滿足,所以轉速提升油耗必定就會增加。

另外通常說的小排量多是指4缸或以下,這類發動機在高轉速時震動較大,舒適性自然比6缸及以上要差。

所以選車盡量避開“小馬拉大車”, 如果你為了省一點錢買了一輛排量特別小的大車,即使是渦輪增壓讓動力勉強夠用,但小排量也不會比大排量省油,而且加速時的平順性和噪聲都比較差。

氣缸排列方式

大部分人買車都不用關心這個問題,因為現在大部分經濟型車氣缸都是直列排列,就看是直列3缸、4缸或是5缸。

絕大部分4缸發動機都是直列設計,但如果你買的是保時捷718或者斯巴魯,就會遇到水平對置4缸設計,但它們都是好發動機,放心使用。

6缸或以上絕大部都是V型氣缸,V型最經典也是最容易發揮性能的設計。

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